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        今年以來，物流"最后一公里"、"農村電商"幾乎占據了物流行業的頭條榜首。如何破題"最后一公里"難題，成了眾多物流企業爭相發力的目標。而農村電商更是伴隨著國家多項利好政策的實施似乎一夜之間遍地開花。京東、阿里、蘇寧等電商巨頭紛紛將渠道下沉，進軍山東農村市場，就連傳統物流企業也做起了村鎮O2O業務。但在各大企業火拼的過程中，越來越多的電商企業發現，末端物流配送網絡的不健全成了制約農村電商發展的最大瓶頸。現象電商企業遍地開花做物流的開始玩電商
　　O2O，不是一個新詞。超市、外賣、打車......似乎只要是個互聯網能涉及到人類吃穿住行的項目，都可以冠上O2O的名號。而當城市的供求量飽和之后，農村市場開始成為O2O新的藍海。2014年10月13日，阿里巴巴宣布啟動千縣萬村計劃，在三至五年內投資100億元，建立1000個縣級運營中心和10萬個村級服務站。業內人士透露，阿里推出的村淘目前已在東營、青島、濰坊等多個地區開通近千個村級服務站。而京東則以縣級服務中心的形式在全國區縣鋪開，預計2015年內開業數目超過500家。通過縣級服務中心，京東將招募數萬名鄉村推廣員，給農民提供售后、金融服務。
　　除了電商巨頭動作頻頻，山東本土電商也開始發力，據山東省電子商務促進會相關人士介紹，目前，"買賣提"、"云農場"等以農資、消費品為主導的本土電商企業發展得如火如荼。就連本土物流企業也開始涉足農村電商，在今年10月召開的山東省農村電商與現代物流創新論壇上，一向以零擔貨物運輸為主的山東宇佳物流也宣布成立自己的電商平臺--樂村淘，以招募縣級管理中心、升級村級體驗店的形式布局農村市場。困境配送成本居高不下物流鄉鎮網絡待盤活
　　"農村電商發展得好不好，物流配送起了重要作用。"日前，山東省電子商務促進會相關人士如此表述。他分析，目前，農村電商發展主要有兩大瓶頸，一是農村人的網上消費模式培養，二是農村物流配送。目前，山東省內現有的物流配送網絡基本已覆蓋到縣一級，而延伸到鄉鎮，甚至村一級的配送網絡尚待開發。近日，記者分別采訪了奔騰、宇佳、廣野幾家專做省內零擔貨物運輸的本土物流公司。據了解，目前，奔騰、宇佳等公司早已涉足鄉鎮網絡，且已在部分縣城開通一些鄉鎮網絡。"末端配送現在是各家必爭之地，誰下手早誰就能搶占市場。"奔騰物流總經理邢尚文表示。
　　據了解，阿里在山東省內的物流配送上，選擇了與山東D遞快遞、百世匯通合作，通過外包形式構建配送體系。"但由于網絡不健全，收發件少，目前的配送成本還是太高。"業內人士分析，未來農村電商取勝，物流或是最大因素。
　　山東宇佳物流董事長李興保介紹，目前宇佳物流在省內已開通近1/3鄉鎮網絡，但由于目前農村市場貨量有限，導致大部分鄉鎮網點很難盈利，"如何盤活現有的鄉鎮網絡是物流公司一直在思索的問題。"李興保表示，源于此他開始涉足農村電商，"一是農村市場的廣袤前景，二是搭建盤活自有的物流網絡，相互支撐，相互促進。"專家說法

適當補貼，重點扶持
　　促進農村物流與電商協同發展
　　早在 2014 年，財政部、商務部、國家郵政局就聯合下發了《關于開展電子商務與物流快遞協同發展試點有關問題的通知》，決定在天津、石家莊、杭州、福州、貴陽等5個城市開展電子商務與物流快遞協同發展試點。今年10月26日，《國務院關于促進快遞業發展的若干意見》對外公布。根據意見，到2020年，我國將基本實現鄉鄉有網點、村村通快遞。農村電商與現代物流的發展勢不可擋，但如何協同發展，成了最大焦點。
　　山東省電子商務促進會相關業內人士表示，發展農村電商首先要統籌規劃基礎設施建設，加強從業人員基本技能培訓，"政府要鼓勵電商企業與物流快遞企業合作，必須將電商物流快遞需求納入城市總體規劃，完善通道與節點布局，保障配送基礎設施建設用地，合理布局大型物流中心、分撥中心、‘倉配一體化的快件處理中心的建設等。"業內人士表示，相關部門應該給予適當財政補貼，重點扶持本土品牌企業發展。