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在構建傳化網供應鏈平臺的實踐中，全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨發現，應用好數字技術，發展產業互聯網，建設物流供應鏈體系，可以減少大量重復無效的流動，讓整個經濟運行體系更加有序和高效。
過去，汽車制造產業供應商、倉庫和配送線路分散，汽車配件需要好幾天才能送達；現在，通過傳化網提供的采購、運輸、倉儲、分撥到配送的系統解決方案，整個流程可精確到小時甚至分鐘，逐步實現了"零庫存"。
供應鏈服務體系
缺失期待協同發展
"由于供應鏈體系沒有建立起來，無法為制造業企業提供順暢的服務保障，以至于大量的制造業企業還處于傳統的經營狀態。"徐冠巨介紹，"采購部門為找到性價比合理的原材料，要一家一家比較；物流部門為做好快速、低成本的組織運輸工作，勞心費力；生產和銷售部門的計劃很難準確安排，需要設置原料和成品兩個倉庫，還做不到‘零庫存管理；企業董事長、總經理還得花大量時間去考慮資金問題、與銀行溝通。"
在企業一線的體會和調研中，徐冠巨認為供應鏈服務體系缺失，導致物流業效率低下。我國每年約有價值250多萬億元的貨物在流動，由于供應鏈體系無法很好協同，貨物的流量和流向組織性差，2017年社會物流總費用達到12.1萬億元，占GDP的14.6%，是發達國家的2倍。
黨的十九大報告指出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，要在"現代供應鏈"等領域培育新增長點、形成新動能。徐冠巨認為，這樣的決策部署與企業在實踐中的體會高度一致：高效協同的現代供應鏈服務體系，能夠把物流服務、金融服務、信息技術服務、商務服務等各類生產性服務聯系起來，并深度融入整個產業鏈和價值鏈，為實體經濟高質量發展提供高效率、系統化的服務和支撐。
打通主干網絡
鼓勵企業轉型
由于許多地方對供應鏈體系的重視程度和研究深度還不足，管理職能也比較分散，能夠出臺具體實施細則、走完政策"最后一公里"的比較少，徐冠巨建議，多一點"政策紅利"，呼吁政府把集成和提升供應鏈體系上升為國家戰略，把供應鏈服務列為重點扶持產業，出臺專項規劃和系統性政策，營造創業創新氛圍，引導、支持更多資源要素投入到供應鏈體系發展中來。
企業間缺少開放共享的供應鏈信息化平臺以及交易支付平臺；各個城市物流、倉儲等供應鏈基礎設施布局散亂、功能單一，缺少真正意義上的城市供應鏈物流中心。這嚴重掣肘現代物流供應鏈的發展。如何對癥下藥？"下一步要打通供應鏈主干網絡。希望政府引導和推動供應鏈各節點主體向供應鏈服務平臺集聚和共享信息，并對已有的公共信息資源加快開放。"徐冠巨表示，加大供應鏈基礎設施建設很有必要，建議對照城市物流中心規劃建設標準，整治分散的物流倉儲基礎設施，整合形成供應鏈的集成點和樞紐，并不斷加快推動公、鐵、水多式聯運發展。
此外，培育一批供應鏈龍頭企業，形成若干企業高效協同、多種服務功能于一體的供應鏈服務平臺將有力推動供應鏈服務體系發展。徐冠巨認為，當前，物流企業貫穿供應鏈上下游，向供應鏈服務轉型具有先天優勢，可以重點鼓勵具有平臺基礎和信息化優勢的物流企業加快延伸服務鏈條，提供增值服務，率先向供應鏈服務平臺轉型。
信息化高效連接供應鏈上下游，"智能制造"還需"智能服務"。對此，徐冠巨提出，應引導和支持互聯網、大數據、人工智能等新興技術在供應鏈領域的應用，將孤立的制造業企業和生產服務企業連接起來，形成互聯互通、高效協同的生產服務網絡。
過去，汽車制造產業供應商、倉庫和配送線路分散，汽車配件需要好幾天才能送達；現在，通過傳化網提供的采購、運輸、倉儲、分撥到配送的系統解決方案，整個流程可精確到小時甚至分鐘，逐步實現了"零庫存"。
供應鏈服務體系
缺失期待協同發展
"由于供應鏈體系沒有建立起來，無法為制造業企業提供順暢的服務保障，以至于大量的制造業企業還處于傳統的經營狀態。"徐冠巨介紹，"采購部門為找到性價比合理的原材料，要一家一家比較；物流部門為做好快速、低成本的組織運輸工作，勞心費力；生產和銷售部門的計劃很難準確安排，需要設置原料和成品兩個倉庫，還做不到‘零庫存管理；企業董事長、總經理還得花大量時間去考慮資金問題、與銀行溝通。"
在企業一線的體會和調研中，徐冠巨認為供應鏈服務體系缺失，導致物流業效率低下。我國每年約有價值250多萬億元的貨物在流動，由于供應鏈體系無法很好協同，貨物的流量和流向組織性差，2017年社會物流總費用達到12.1萬億元，占GDP的14.6%，是發達國家的2倍。
黨的十九大報告指出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，要在"現代供應鏈"等領域培育新增長點、形成新動能。徐冠巨認為，這樣的決策部署與企業在實踐中的體會高度一致：高效協同的現代供應鏈服務體系，能夠把物流服務、金融服務、信息技術服務、商務服務等各類生產性服務聯系起來，并深度融入整個產業鏈和價值鏈，為實體經濟高質量發展提供高效率、系統化的服務和支撐。
打通主干網絡
鼓勵企業轉型
由于許多地方對供應鏈體系的重視程度和研究深度還不足，管理職能也比較分散，能夠出臺具體實施細則、走完政策"最后一公里"的比較少，徐冠巨建議，多一點"政策紅利"，呼吁政府把集成和提升供應鏈體系上升為國家戰略，把供應鏈服務列為重點扶持產業，出臺專項規劃和系統性政策，營造創業創新氛圍，引導、支持更多資源要素投入到供應鏈體系發展中來。
企業間缺少開放共享的供應鏈信息化平臺以及交易支付平臺；各個城市物流、倉儲等供應鏈基礎設施布局散亂、功能單一，缺少真正意義上的城市供應鏈物流中心。這嚴重掣肘現代物流供應鏈的發展。如何對癥下藥？"下一步要打通供應鏈主干網絡。希望政府引導和推動供應鏈各節點主體向供應鏈服務平臺集聚和共享信息，并對已有的公共信息資源加快開放。"徐冠巨表示，加大供應鏈基礎設施建設很有必要，建議對照城市物流中心規劃建設標準，整治分散的物流倉儲基礎設施，整合形成供應鏈的集成點和樞紐，并不斷加快推動公、鐵、水多式聯運發展。
此外，培育一批供應鏈龍頭企業，形成若干企業高效協同、多種服務功能于一體的供應鏈服務平臺將有力推動供應鏈服務體系發展。徐冠巨認為，當前，物流企業貫穿供應鏈上下游，向供應鏈服務轉型具有先天優勢，可以重點鼓勵具有平臺基礎和信息化優勢的物流企業加快延伸服務鏈條，提供增值服務，率先向供應鏈服務平臺轉型。
信息化高效連接供應鏈上下游，"智能制造"還需"智能服務"。對此，徐冠巨提出，應引導和支持互聯網、大數據、人工智能等新興技術在供應鏈領域的應用，將孤立的制造業企業和生產服務企業連接起來，形成互聯互通、高效協同的生產服務網絡。
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