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       來源：現代物流報

        近年來，物流業在我國迎來快速發展。其中，面對經濟轉型這一大背景，以及愈發激烈的市場競爭，城市物流成為人們最為關注的細分行業之一。尤其倡導綠色、低碳、環保的當下，城市物流雖面臨挑戰，但也不乏機遇。

      為此，由現代物流報社主辦、北汽福田汽車股份有限公司奧鈴事業本部承辦的，中國綠色物流戰略發展促進聯盟2013城市綠色物流發展論壇，日前來到濟南。這是繼深圳、武漢之后，論壇在全國范圍內的第三站活動，其繼續倡導、推廣綠色物流，并再度探究城市物流的發展之道。

      論壇期間，來自交通運輸部科學研究院的有關專家，山東等地的知名物流企業代表，福田奧鈴的企業高層共聚一堂。其分別就"國家在城市配送體系建設方面的政策及實施方案"、"我國農產品物流的現狀和趨勢"、"城市物流用車解決方案"等話題，做了精彩發言。

       看發展 有潛力

       眾所周知，城市配送是當下關乎民生的一個重要領域，從中央到各部委，都對其非常重視。本次論壇，來自交通運輸部科學研究院的相關專家就指出，對交通運輸部而言，推進城市配送發展的意義可謂"民生所在、職責所在、服務所在"。

     他表示，城市配送需求是以城市中心區居民日常生活物資為主，組織模式則以商貿企業自配和供應商直配為主；而我國專業化的配送企業較少，一些新的經營模式剛剛開始涌現，管理措施仍以通行管控為主。所以，其發展前景雖好，但面臨的挑戰依舊不少。

      比如，城市配送成本很高，已是推高整體物流成本最關鍵的因素。一些農產品從田間地頭的收購價到超市、賣場的零售價，總是翻上好幾倍，最后一公里流通成本因環節多等原因，始終高企；再比如，城市配送效率較低，也是影響城市功能正常發揮的重要因素。

       而為了推進城市配送發展，就要以依法、高效、安全、環保為原則，以滿足城市居民和經濟社會發展需求為目的，將提高配送效率、降低物流成本列為核心，通過多方聯動、綜合治理，客貨并舉、均衡發展，因地制宜、分類指導，依靠科技、創新管理等路徑，實現城市配送的便捷化、網絡化、智能化。

       眼下，交通運輸部已提出推進城市配送發展五大的主要任務：一是推進城市配送基礎設施建設，二是引導企業發展先進運輸組織模式，三是推廣應用先進的物流技術裝備，四是健全相關政策法規體系，五是做好數據采集、統計分析等基礎性技術支撐工作。

        另外，交通運輸也已出臺相關研究與政策。2012年4月，其展開了兩省三市城市配送管理專項調研；2013年3月，則進行了城市配送、冷鏈運輸和快遞業戰略與政策的專項調研。同時，其還聯合有關部委分別推出了《關于加強和改進城市配送管理工作的意見》、《關于加強城市配送運輸與車輛通行管理工作的通知》。

       而信息化對城市配送效率的提升意義非常，所以，論壇特邀山東省交通物流公共信息平臺運營中心運營總監王靖巍，介紹了山東綠色物流公共信息服務體系建設的成功經驗。他表示，自2011年平臺正式開通試運行，其在逐漸統一政策、運營、結算、信息、標準，今后要更好地服務企業、聯盟、政府和社會。

      同時，為了提高城市物流車的配送效率，車聯網的應用也愈發普及。據悉，國內城市物流用車的信息化功能會越來越強大，很多企業都在力推車聯網技術。福田汽車奧鈴事業本部營銷公司奧鈴品牌總監周業軍就表示，福田為了提升物流用車的運營效率早早試水車聯網，目前奧鈴也因此獲益匪淺。

       拓市場 頻發力

       城市物流和綠色物流的發展前景值得看好，也因此催生了不少新的商機，這對相關行業和企業都很有利。比如，農產品物流、冷鏈物流就將借助城市物流的發展，躍上一個新的臺階；而一些物流企業則為了決勝市場，推出了不少新模式。

       本次論壇上，山東省物流與采購協會副會長王國利就指出，我國作為農業大國，農產品物流市場巨大。而當下，其物流成本占總成本的30%-40%，歐美等發達國家不到10%。此外，我國農產品的損耗率高達25%-30%，而發達國家控制在5%以下。加之，農產品價格波動大，安全隱患多，農產品"進城"大有文章可做。

        而農產品"進城"無疑離不開冷鏈物流的協力。王國利表示，我國每年所消費的易腐食品將近10億噸，需要通過冷鏈物流服務的超過50%，但目前真正使用冷鏈服務的食品不到1億噸。隨著人們對冷鮮食品質量要求的提高，亟須整合上游企業與中游、下游企業的布局分配，規范冷鏈物流行為。

       至于城市物流帶給企業的發展良機，更是多不勝數。山東高速物流集團有限公司總經理劉日輝就表示，縱觀當今物流行業發展現狀，物流企業散、亂、弱、小，行業集約化程度不高，市場競爭慘烈、經營風險加大、要素成本上漲、物流企業生存空間進一步壓縮等問題日益凸顯。而現代物流發展的方向是集約、高效、標準、便捷、綠色、環保，多種運輸方式有機結合、銜接順暢，這在城市物流領域特別凸現出來。

       因此，物流集團以山東高速集團完善的交通基礎設施網絡為依托，發揮資金、品牌優勢和資源整合能力強的優勢，以專業化、差異化物流服務能力為核心競爭力，通過高起點、高定位、高標準運作和規模化、規范化、專業化經營，將逐步建立覆蓋全省、延伸全國、聯通世界的物流網絡，打造現代物流交易平臺。

       期間，其以高等級公路和沿線服務設施為基礎，以"城際城市配送標準箱"為集裝器具、新能源車輛為載運工具、"物流分撥園區、場站"為節點、智能化物流信息系統為支撐，構建"資源節約型、環境友好型"的標準化物流體系，建立骨干運輸網絡和城市配送網絡高效銜接的一體化、開放式物流服務平臺，堪稱創新之舉。

值得一提的是，山東高速物流對車輛的選擇很是看重。劉日輝說，液化天然氣作為清潔能源越來越受到青睞，很多國家都將LNG列為首選燃料。LNG的使用，為國家在實現能源供應多元化、保障能源安全、降低環境污染，降低燃油成本等方面具有積極意義。所以，公司采用了不少的新能源運輸及配送車輛。

       而面對城市配送和綠色物流大好的發展前景，物流商用車企業自然都在積極布局，準備將其牢牢把握。周業軍在本次論壇上也指出，福田早在今年3月份率先加入了2013中國綠色物流戰略發展聯盟，而其推出的奧鈴系列產品也全部滿足城市綠色物流低碳、環保、高效的需求。

       物流車 新商機

      正如前面提到的，城市物流和綠色物流為很多企業創造了新的商機，其中自是包括物流商用車企業。對此，交通運輸部的相關專家在論壇上則指出，眼下，貨車和客車無法相提并論，沒有得到一視同仁的待遇，在一些城市經常被禁行、限行和管制，并催生了客車拉貨等現象出現。而且，先進的配送組織模式應用較少，這就加劇了城市交通擁堵和污染物的排放，非常不利于綠色、環保理念的踐行。

       但是，交通運輸部已經計劃推出一項國家標準--《城市物流配送車輛技術要求》。該標準強化了城市化發展對物流配送車輛的需求，著力解決配送車輛"進城難、停靠難、裝卸難"問題；規范了我國城市貨物集散運輸管理；更可促進城市物流安全、高效、快捷、規范、低碳發展。該專家認為，這對物流車企絕對是一個福音。

       而企業層面，福田奧鈴作為城市物流用車的經典品牌之一，未來也絕對值得看好。周業軍表示，隨著城市經濟的發展和人們生活水平的提高，城市在形象、管理、運輸上都對物流用車提出新的要求。后者必須能夠提供更好的服務、更快的速度、更環保的產品、更可靠的性能。而奧鈴全面滿足國四標準不說，還能幫助物流企業降低車隊運營成本，提升物流運輸效率，自然很受用戶歡迎。

       其中，對于城市在運輸方面的需要，周業軍指出，城市物流用車需要頻繁收、發貨，因貨品不同還可能需要專業化的車廂；而為了減少行駛距離，高速重載的產品更受青睞；加上物流企業車隊管理成本提升，燃油經濟性和可靠的出勤率，以及舒適性，都成了物流車輛鏖戰市場的殺手锏。

       為此，當定位于中高端輕卡的奧鈴駛進市場之后，其成功地以技術進步推動了物流行業用車的升級換代。據介紹，該產品融合了歐洲技術福田商用車造車經驗，憑借先進的生產體系，完備的研發力量，領先的核心技術，通過17年經驗積累，可為城際、城市物流提供多種解決方案。

       而奧鈴TX-雷沃國Ⅳ動力新品以"高速大扭矩"聞名于業界。其搭載的發動機，功率可以達到140KW，低速時儲備的扭矩加大，加速性能最大更提高6.7%，綜合性能強悍。并且，其具備超級省油、超級重載和超級安全三大亮點。

       數據顯示，福田奧鈴自問世以來，在市場上屢創佳績。2012年，其銷量突破7萬臺，保持連續4年行業增幅第一，而今年上半年銷量更突破4萬輛，3月份銷量破萬。這無疑引領了高端輕卡發展走勢，也是客戶給予其首肯的直接證明。

       正如周業軍所言，日后，物流用車專業化程度將越來越高，車輛的專業化細分將是一個發展方向。奧鈴注重社會經濟和自然環境的統一發展，以及人、車、企業和社會的和諧共存。其憑借雄厚的產品力，完善的售后服務保障，必會在激烈的競爭當中成功實現突圍。