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姚南高速大谷堆大橋成功轉體
10月24日，歷經79分鐘的精確操作，姚南高速公路大谷堆大橋成功實現了順時針69.5度的旋轉，完成轉體施工，實現精準對位。大橋的成功轉體，刷新了西南地區轉體橋單體墩高的最大紀錄，成為國內首座最高墩中轉體橋。
大谷堆大橋位于云南楚雄南華縣龍川鎮大谷堆村，是姚南高速公路項目的重點控制性工程，全長636米，轉體重量達14500噸，主墩高64.2米，墩中轉體系統距離地面20.5米。大橋上跨廣大鐵路、四條油氣管線和龍川江，列車通行密集，作業場地狹小、施工條件極其復雜。
楚雄市東南繞城高速耳東屯隧道雙幅貫通
10月23日，楚雄市東南繞城高速公路項目耳東屯隧道右幅順利貫通，至此，該隧道實現雙幅貫通，為項目實現全線通車奠定堅實基礎。
耳東屯隧道屬分離式隧道，左幅全長539米，右幅全長565米，設計為雙向四車道，設置人行橫洞1道。隧道左右幅進、出口端洞口均采用端墻式洞門，縱坡為單向坡。
富羅高速羅平段首條隧道順利進洞
10月23日，富羅高速公路項目羅平段老莊科隧道進口端順利進洞施工。
老莊科隧道屬分離式隧道，左幅長1630米，右幅長1664米，隧道右側發育4處地下暗河入口，匯水面積約43立方千米，流量約10.9萬每日立方米，以及1處地下暗河出口。隧道施工中存在涌水、突泥、巖溶等可能性事件，處治時間長、施工安全風險高。
南云高速陶家箐跨鐵大橋首座高墩承臺澆筑完成
10月22日，南云高速公路項目陶家箐跨鐵大橋首座高墩承臺順利完成澆筑。
陶家箐跨鐵大橋為跨越山間溝谷而設，建設區地形起伏較大，溝谷兩側坡度較陡。全橋設計21跨，左右幅共8聯，本次澆筑的大橋左幅8#墩承臺長10.2米，寬6.4米，高2.5米，采用C35混凝土，澆筑方量約163立方米。
云蘭高速長新隧道左幅順利貫通
10月22日，云蘭高速長新隧道左幅順利貫通。
長新隧道位于云龍縣長新鄉，地處橫斷山南段滇西瀾滄江縱谷區。隧道左幅長930米，屬山區地形，谷幽坡陡，形成了高山峽谷相間的破碎復雜地貌形態，最高海拔2115.4米，巖層主要為風化砂巖和泥巖，圍巖自穩能力差，施工難度相對較大。
古寧高速繞城段最高墩柱封頂
10月22日，古寧高速公路項目吉烏洛大橋6號墩順利澆筑完成，標志著該項目繞城段最高橋墩順利封頂，為古寧高速繞城段年度目標完成奠定堅實基礎。
吉烏洛大橋6號墩左幅墩高76米，右幅墩高75米，墩柱形式為空心薄壁墩，是古寧高速繞城段橋梁中最高的兩個橋墩。
宣富高速桃樹凹互通A匝道鋼箱梁順利頂推到位
10月22日，宣富高速公路項目桃樹凹互通A匝道連續鋼箱梁，上跨G56杭瑞高速公路（宣威至曲靖段）順利頂推到位。
桃樹凹互通A匝道連續鋼箱梁為單箱雙室2孔連續鋼箱梁，跨徑35+45米，箱梁跨中外輪廓梁等高2.0米，單幅頂面全寬10.5米，兩側各設1.75米寬挑臂，橋梁平面處于半徑130米圓曲線上。
宣會高速色關2號大橋首片梁板順利完成吊裝
近日，宣會高速公路色關2號大橋首片梁板順利完成吊裝。此次架設的梁板為主線K41+404.5色關2號大橋1-3#箱梁，梁長29.71米，梁高1.7米，梁頂寬2.45米，梁底寬1米，重91.3噸。
色關2號大橋全長430.48米，為主線橋梁，橋面為4梁式。橋梁上部采用30米先簡支后結構連續預應力小箱梁，下部采用樁柱式橋臺，蓋梁柱式墩，鉆孔灌注樁基礎。色關2號大橋共116片梁，本次首片梁順利吊裝成功，為宣會高速沖刺四季度生產目標并完成全年生產目標任務奠定了堅實基礎。
永昌高速（大理段）下山腳大橋上跨銀江河右幅鋼箱梁頂推順利完成
近日，永昌高速公路（大理段）下山腳大橋上跨銀江河右幅鋼箱梁頂推順利完成。
下山腳大橋是永昌高速的主線橋，上跨銀江河，橋尾連接永平隧道，全長332.08米，共7跨。鋼箱梁位于右幅第6、7跨，最高橋墩44米，跨徑分別為70米、60米，總重約875噸，自北向南跨越銀江河移動130米后到達預定點位。
滇公網安備53290102000727