2月9日，國務(wù)院一紙政令強(qiáng)震“藥品流”：《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步改革完善藥品生產(chǎn)流通使用政策的若干意見》提出，要加快形成以大型骨干企業(yè)為主體、中小型企業(yè)為補(bǔ)充的城鄉(xiāng)藥品流通網(wǎng)絡(luò)；鼓勵中小流通企業(yè)專業(yè)化經(jīng)營，推動部分企業(yè)向分銷配送模式轉(zhuǎn)型；鼓勵企業(yè)批零一體化經(jīng)營，參與國際藥品采購和營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
前一日，商務(wù)部等部委剛剛印發(fā)《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》。提出要建設(shè)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)、區(qū)域協(xié)同、國內(nèi)外有效銜接的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)，使托盤標(biāo)準(zhǔn)化水平大幅提升，其使用率達(dá)到30%左右，且批零企業(yè)物流費(fèi)用率降至7%左右，這一規(guī)劃將重點推動電商、冷鏈、醫(yī)藥等專業(yè)物流的發(fā)展。
看得出，國家層面對藥品流通領(lǐng)域的治理寄予厚望。三個月，四份重量級文件，從這個角度觀察，藥品物流必將呈多業(yè)態(tài)混合經(jīng)營的方向發(fā)展，并重點向供應(yīng)鏈管理服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
專業(yè)物流市場缺乏
國家要求整合藥品倉儲和運(yùn)輸資源，實現(xiàn)多倉協(xié)同，支持流通企業(yè)跨區(qū)域配送，專業(yè)服務(wù)則成為全行業(yè)“標(biāo)配”。
在“兩票制”大背景下，醫(yī)藥物流的格局變得更加多元。
隨著跨國藥企賽諾菲與順豐集團(tuán)“牽手”，在成都啟動其在西南首家醫(yī)藥物流中心項目后，前者的藥品、疫苗、生物制品的倉儲和冷鏈運(yùn)輸將借助順豐的冷運(yùn)資源完成，同時為其他企業(yè)提供藥品倉儲、配送等服務(wù)。目前，賽諾菲已在北京和杭州啟動醫(yī)藥物流中心，成都項目將輻射云貴川渝。
對此，中國醫(yī)藥商業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長武濱的理解是，“這正說明眼下我國藥品專業(yè)物流市場的缺失?！彼J(rèn)為，這類合資物流中心雖不普遍，但也說明了許多醫(yī)藥物流企業(yè)在生物藥品細(xì)分領(lǐng)域方面還有很大差距，如目前一些抗腫瘤藥物的溫度要求在零下75度，這種特殊產(chǎn)品的專業(yè)物流如果從市場化角度去選擇少有企業(yè)符合要求。
的確，有些藥品是有特殊倉儲要求的，如果這類產(chǎn)品交由普通物流公司配送則很難掌控風(fēng)險。此前，武田制藥、美國強(qiáng)生在華都有自建物流中心。
如果說，這類“干線運(yùn)輸+區(qū)域倉儲+區(qū)域配送”的分段接力配送方式多是跨國藥企出于對質(zhì)量安全的考慮。那么，國務(wù)院要求整合藥品倉儲和運(yùn)輸資源，實現(xiàn)多倉協(xié)同，支持流通企業(yè)跨區(qū)域配送，專業(yè)服務(wù)則成為全行業(yè)“標(biāo)配”。
云南佳能達(dá)醫(yī)藥有限公司總經(jīng)理耿曉芬表示，“目前西南藥品物流的競爭態(tài)勢對我們的影響顯得更激烈。從軟件、硬件、人力資源上都明顯高于以往。發(fā)展趨勢將更集約、更規(guī)模?！彼M(jìn)一步解釋道，“目前商業(yè)公司本身就是一個物流環(huán)節(jié)，只是在沒有第三方競爭的時候在專業(yè)上水平不高，目前己到精銳競爭的時代，我對其發(fā)展的理解是每個環(huán)節(jié)都需要更專業(yè)的團(tuán)隊提供服務(wù)?！?br/>
按規(guī)劃，商貿(mào)物流將形成全產(chǎn)業(yè)鏈集成發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)物流發(fā)展、商貿(mào)業(yè)和制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展等融合發(fā)展新模式，著力提升第三方物流服務(wù)水平。有專家斷言，“未來藥品第三方物流很可能在全國范圍內(nèi)成為主力之一，且代表專業(yè)性?！?br/>
補(bǔ)短板創(chuàng)造價值
藥品第三方物流尚未真正形成大氣候，癥結(jié)在于能提供從倉儲到運(yùn)輸全供應(yīng)鏈的合法藥品第三方物流企業(yè)數(shù)量不足，
取得藥品GSP資質(zhì)的物流庫房太少。
據(jù)全國藥品三方物流聯(lián)盟的調(diào)研和統(tǒng)計，目前我國取得了省級藥監(jiān)部門批文的藥品三方物流企業(yè)還未超過160家，占醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)數(shù)量的比例不到2%。
“我認(rèn)為，目前藥品第三方物流尚未真正形成大氣候，癥結(jié)點在于能提供從倉儲到運(yùn)輸全供應(yīng)鏈的合法藥品第三方物流企業(yè)數(shù)量不足，取得藥品GSP資質(zhì)的物流庫房太少?！睂＜腋嬖V記者，我國目前介入藥品第三方物流業(yè)務(wù)的社會物流企業(yè)大多數(shù)是以控股或全資收購醫(yī)藥商業(yè)公司的模式，介入流通領(lǐng)域為各類工商業(yè)零售藥企提供物流服務(wù)。但在“兩票制”的全力推進(jìn)下，醫(yī)改政策倒逼第三方物流業(yè)務(wù)需求將呈井噴式增長。因此，不得不承認(rèn)藥品第三方物流的合理存在與價值創(chuàng)造。
事實上，各地方的行動已在路上了。如幾日前，黑龍江省發(fā)布降本增效的實施方案，推進(jìn)包括藥品在內(nèi)的“分時段配送、夜間配送”，發(fā)展智能快件箱。不難判斷，藥品物流需要資源渠道，更需要資金投入和專業(yè)化推廣與打造。
“無論是傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)還是第三方物流企業(yè)，都面臨著考驗?！痹诠苑铱磥恚瑢τ谒麄兊奶魬?zhàn)還是蠻大的，尤其是人才、資金、網(wǎng)絡(luò)?！彼J(rèn)為，有一些短板亟待加強(qiáng)：人才方面面臨的是物流、質(zhì)量、營銷策劃管理、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等人才缺乏，云南地處西南邊捶人才流進(jìn)比較困難；而在網(wǎng)絡(luò)渠道的挑戰(zhàn)方面則主要體現(xiàn)在對政策、資金的合理訴求明顯弱于其它體制。
當(dāng)然，也有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，第三方醫(yī)藥物流車輛配置很簡單，但重點要解決裝載問題，商品是混放還是專業(yè)運(yùn)輸是對質(zhì)量與成本的選擇。武濱判斷，“這需要大資源的整合，而這種整合很講究整個供應(yīng)鏈的管理，打造高效協(xié)同的供應(yīng)鏈與物流信息系統(tǒng)、協(xié)調(diào)優(yōu)化線上線下一體化對藥品物流具有重要作用。”（來源：醫(yī)藥網(wǎng)）
